今天給各位分享軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)路線圖的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)軟件設(shè)計(jì)技術(shù)路線進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

本文目錄一覽：

• 1、學(xué)軟件開(kāi)發(fā)的前景怎么樣
• 2、技術(shù)路線圖的定義
• 3、技術(shù)路線圖用什么軟件?
• 4、路線圖和方法論怎樣實(shí)現(xiàn)

學(xué)軟件開(kāi)發(fā)的前景怎么樣

軟件開(kāi)發(fā)工程師的就業(yè)前景很吃香。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代、信息時(shí)代的到來(lái)，為軟件開(kāi)發(fā)工程帶來(lái)了很大的契機(jī)和機(jī)遇。千鋒教育就有線上免費(fèi)的軟件開(kāi)發(fā)公開(kāi)課，。

千鋒將在高校、企業(yè)、學(xué)員和各方合作伙伴支持下，努力成為一個(gè)有情懷、有良心、有品質(zhì)的一流教育機(jī)構(gòu)，為國(guó)家培養(yǎng)更多高質(zhì)量數(shù)字技能人才。隨著軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，軟件產(chǎn)品的質(zhì)量管理正在逐漸成為企業(yè)生存與發(fā)展的核心。幾乎每個(gè)大中型企業(yè)的軟件產(chǎn)品在發(fā)布前都需要大量的質(zhì)量控制、測(cè)試和文檔工作，同時(shí)這些工作必須依靠嫻熟技術(shù)的專業(yè)軟件人才，發(fā)展空間很大。在日新月異的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)對(duì)于軟件開(kāi)發(fā)人才的需求不斷增長(zhǎng)。特別是軟件工程師的需求越來(lái)越大，軟件工程師的就業(yè)崗位有哪些呢?軟件開(kāi)發(fā)工程師、安卓開(kāi)發(fā)工程師、Java軟件開(kāi)發(fā)工程師、iOS軟件開(kāi)發(fā)工程師、應(yīng)用軟件研發(fā)工程師、網(wǎng)站設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)工程師等。軟件在軟件開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)里是利潤(rùn)最高的部分，而最大的成本就是工資成本，因此軟件開(kāi)發(fā)人才的薪資也相對(duì)較高，同比高出其他行業(yè)50%上下。關(guān)于軟件測(cè)試的更多相關(guān)知識(shí)，建議到千鋒教育了解一下，公司總部位于北京，已在18個(gè)城市成立分公司，現(xiàn)有教研講師團(tuán)隊(duì)300余人。

技術(shù)路線圖的定義

技術(shù)路線圖的定義：是什么？

技術(shù)路線圖在世界范圍內(nèi)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，但并沒(méi)有統(tǒng)一、規(guī)范的定義。下面列舉幾種相對(duì)權(quán)威機(jī)構(gòu)的定義。

美國(guó)定義技術(shù)路線圖是特定領(lǐng)域愿景的未來(lái)延伸。該愿景集合了社會(huì)集體智慧和領(lǐng)域領(lǐng)袖的看法，是特定領(lǐng)域發(fā)展方向的地圖。

英國(guó)定義技術(shù)路線圖是特定領(lǐng)域利益相關(guān)人對(duì)發(fā)展方向、發(fā)展程序、發(fā)展能力和發(fā)展目標(biāo)的認(rèn)識(shí)。

加拿大工業(yè)部：技術(shù)路線圖是一個(gè)過(guò)程工具,幫助識(shí)別行業(yè)/部門(mén)/公司未來(lái)成功所需的關(guān)鍵的技術(shù),以及獲得執(zhí)行和發(fā)展的這些技術(shù)所需的項(xiàng)目或步驟。

臺(tái)灣定義技術(shù)路線圖是融合了理想、知識(shí)、企業(yè)與政府資源、投資與管控流程等的愿景圖。

Technology roadmapping is a planning process that gives decision-makers a means to identify, evaluate and select among strategic alternatives for achieving technological objectives.

Robert Galvin（Moto前CEO）:技術(shù)路線圖是對(duì)某一特定區(qū)域的未來(lái)延伸的看法。該看法集中了集體的智慧和最顯著的技術(shù)變化的駕馭者的看法。一般是采用繪圖的形式表達(dá)出來(lái)的,可成為這一領(lǐng)域可能發(fā)展方向的一個(gè)詳細(xì)目錄。

技術(shù)路線圖是指應(yīng)用簡(jiǎn)潔的圖形、表格、文字等形式描述技術(shù)變化的步驟或技術(shù)相關(guān)環(huán)節(jié)之間的邏輯關(guān)系。它能夠幫助使用者明確該領(lǐng)域的發(fā)展方向和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所需的關(guān)鍵技術(shù)，理清產(chǎn)品和技術(shù)之間的關(guān)系。它包括最終的結(jié)果和制定的過(guò)程。技術(shù)路線圖具有高度概括、高度綜合和前瞻性的基本特征。

技術(shù)路線圖的橫坐標(biāo)是時(shí)間，縱坐標(biāo)是資源、研發(fā)項(xiàng)目、技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)。適用于企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和區(qū)域或國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃。

技術(shù)路線圖是一種結(jié)構(gòu)化的規(guī)劃方法，我們可以從三個(gè)方面歸納：它作為一個(gè)過(guò)程，可以綜合各種利益相關(guān)者的觀點(diǎn)，并將其統(tǒng)一到預(yù)期目標(biāo)上來(lái)。同時(shí)，作為一種產(chǎn)品，縱向上它有力地將目標(biāo)、資源及市場(chǎng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，并明確它們之間的關(guān)系和屬性，又預(yù)測(cè)未來(lái)；作為一種方法，它可以廣泛應(yīng)用于技術(shù)規(guī)劃管理、行業(yè)未來(lái)預(yù)測(cè)、國(guó)家宏觀管理等方面。 技術(shù)路線圖最早出現(xiàn)在美國(guó)汽車行業(yè)，汽車企業(yè)為降低成本要求供應(yīng)商提供他們產(chǎn)品的技術(shù)路線圖。20世紀(jì)70年代后期和80年代早期，摩托羅拉和康寧公司先后采用了繪制技術(shù)路線圖的管理方法對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)任務(wù)進(jìn)行規(guī)劃。摩托羅拉主要用于技術(shù)進(jìn)化和技術(shù)定位，康寧公司主要用于公司的和商業(yè)單位戰(zhàn)略。繼摩托羅拉和康寧公司之后，許多國(guó)際大公司，如微軟、三星、朗訊公司，洛克-馬丁公司和飛利普公司等都廣泛應(yīng)用這項(xiàng)管理技術(shù)。2000年英國(guó)對(duì)制造業(yè)企業(yè)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，大約有10%的公司承認(rèn)使用了技術(shù)路線圖方法，而且其中80%以上用了不止一次(C.J.Farrukh, R.Phaal, 2001)。不僅如此，許多國(guó)家政府、產(chǎn)業(yè)團(tuán)體和科研單位也開(kāi)始利用這種方法來(lái)對(duì)其所屬部門(mén)的技術(shù)進(jìn)行規(guī)劃和管理。

技術(shù)路線圖真正的奠基人是摩托羅拉公司當(dāng)時(shí)的CEO—Robert Galvin。當(dāng)時(shí)，Robert Galvin在全公司范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)繪制技術(shù)路線圖的行動(dòng)，主要目的是鼓勵(lì)業(yè)務(wù)經(jīng)理適當(dāng)?shù)仃P(guān)注技術(shù)未來(lái)并為他們提供一個(gè)預(yù)測(cè)未來(lái)過(guò)程的工具。這個(gè)工具為設(shè)計(jì)和研發(fā)工程師與做市場(chǎng)調(diào)研和營(yíng)銷的同事之間提供了交流的渠道，建立了各部門(mén)之間識(shí)別重要技術(shù)、傳達(dá)重要技術(shù)的機(jī)制，使得技術(shù)為未來(lái)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和應(yīng)用服務(wù)。

摩托羅拉的經(jīng)驗(yàn)引起了全球企業(yè)高層管理者的注意。20世紀(jì)90年代后，企業(yè)對(duì)于技術(shù)路線圖的興趣空前高漲，技術(shù)路線圖被迅速應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域，而技術(shù)路線圖作為一種工具和方法也在不斷發(fā)展、完善。技術(shù)路線圖已經(jīng)是公認(rèn)的技術(shù)經(jīng)營(yíng)和研究開(kāi)發(fā)管理的基本工具之一。 目前為止，國(guó)際上已成立了兩個(gè)專門(mén)的技術(shù)路線圖研究中心，分別是：普渡大學(xué)的技術(shù)路線圖研究中心（The center for Technology Roadmapping at Purdue University）和劍橋大學(xué)的技術(shù)管理中心（The center for Technology Management within the Institute for Manufacturing at Cambridge University）。一些學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、大學(xué)和企業(yè)聯(lián)合組織召開(kāi)技術(shù)路線圖討論會(huì)，如2006年4月，劍橋大學(xué)、飛利普半導(dǎo)體公司、波音公司、大不列顛航空、羅斯·羅易斯(Rolls Royce)、依萊克斯公司（lectrolux）、BAE系統(tǒng)公司、德國(guó)夫朗霍夫研究所等聯(lián)合召開(kāi)技術(shù)路線圖應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)。另外，在網(wǎng)絡(luò)空間中技術(shù)路線圖的論壇主要有：Strateva—以美國(guó)為基礎(chǔ)的軟件和咨詢公司（一個(gè)月一次）和歐洲TRM Users Group（TRMUG）（一個(gè)季度一次）。

技術(shù)路線圖研究中，當(dāng)前比較關(guān)注其具體應(yīng)用，即將技術(shù)路線圖的方法實(shí)際應(yīng)用到具體領(lǐng)域，解決本領(lǐng)域的問(wèn)題。例如，劍橋大學(xué)技術(shù)管理中心提供了一個(gè)技術(shù)路線圖文章清單，這些文章來(lái)自公共領(lǐng)域，共有500多篇，涵蓋了科學(xué)、技術(shù)及工業(yè)等領(lǐng)域。對(duì)它們進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果如表1 所示。 表1：技術(shù)路線圖應(yīng)用領(lǐng)域統(tǒng)計(jì)表 一般科學(xué) 2 能源工業(yè) 61 物理學(xué) 13 汽車和運(yùn)輸行業(yè) 14 天文學(xué) 9 電子行業(yè) 23 航空宇宙 19 制造業(yè) 17 生命科學(xué) 32 建筑業(yè) 15 健康護(hù)理 23 國(guó)防工業(yè) 15 地球科學(xué) 9 一般工業(yè) 43 化學(xué)和化工 10 政府和政策 45 材料科學(xué) 26 信息和通訊技術(shù) 71 從國(guó)外對(duì)技術(shù)路線圖研究的狀況看，對(duì)技術(shù)路線圖繪制方法的研究還比較少。2001年，劍橋大學(xué)技術(shù)管理中心開(kāi)發(fā)了一種 “T-Plan”技術(shù)路線圖的方法，能夠幫助用戶迅速繪制出所需要的技術(shù)路線圖。通過(guò)對(duì)劍橋大學(xué)技術(shù)管理中心提供的技術(shù)路線圖研究的大約60篇核心學(xué)術(shù)論文進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，技術(shù)路線圖方法方面的論文僅占28%（技術(shù)路線圖應(yīng)用方面的論文占32%；技術(shù)路線圖綜述方面的論文占40%）。從研究機(jī)構(gòu)性質(zhì)的角度看，劍橋大學(xué)技術(shù)管理中心和普渡大學(xué)的技術(shù)路線圖研究中心提供的近50個(gè)研究技術(shù)路線圖的網(wǎng)絡(luò)超鏈接中，科研部門(mén)和企業(yè)對(duì)技術(shù)路線圖的應(yīng)用研究占有很高比重，而專門(mén)研究技術(shù)路線圖的機(jī)構(gòu)或網(wǎng)站僅有3家。由此可見(jiàn)，國(guó)外技術(shù)路線圖在應(yīng)用方面發(fā)展非?？?，其應(yīng)用的覆蓋面也非常廣。

此外，技術(shù)路線圖的其他方面也有發(fā)展，如，一些機(jī)構(gòu)已經(jīng)設(shè)計(jì)出了技術(shù)路線圖軟件，比如加利福尼亞州一家名為L(zhǎng)earning Trust的公司基于摩托羅拉公司技術(shù)路線圖的方法設(shè)計(jì)出了名為Geneva Vision Strategist的技術(shù)路線圖繪制軟件。Roadmap Technologies公司開(kāi)發(fā)了名為RoadMap Global Planning Solution的軟件系統(tǒng)，具有預(yù)測(cè)、情景分析、風(fēng)險(xiǎn)管理等功能。普杜大學(xué)技術(shù)路線圖中心已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)持續(xù)性的教育來(lái)發(fā)展技術(shù)路線圖和技術(shù)管理，例如，開(kāi)設(shè)研究生課程，使用技術(shù)路線圖設(shè)計(jì)大學(xué)課程，組建技術(shù)路線圖小組，為公眾提供更多技術(shù)信息等等。麻省理工學(xué)院也開(kāi)設(shè)了技術(shù)路線圖方面的課程。

同國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)關(guān)于技術(shù)路線圖的研究和應(yīng)用還比較少，但已經(jīng)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到技術(shù)路線圖的重要意義，探索性地開(kāi)展了一些研究。王瑞祥（2002）綜合地分析了技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖（技術(shù)路線圖）的定義、工作流程、所需條件等。顧鋼（2004)則通過(guò)介紹美國(guó)和歐洲制定的氫能技術(shù)路線圖，對(duì)我國(guó)加快發(fā)展氫能提出了一些建議；劉海波（2004）等專家從技術(shù)經(jīng)營(yíng)的角度介紹了技術(shù)路線圖，以及技術(shù)路線圖的產(chǎn)生和作用；李雪鳳和仝允桓（2004)對(duì)技術(shù)路線圖的概念、特點(diǎn)、作用、分類及其繪制進(jìn)行了系統(tǒng)的介紹。譚毅（2005）還借助臺(tái)灣納米技術(shù)路線圖的案例，對(duì)技術(shù)路線圖架構(gòu)、創(chuàng)新意義以及在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式中的應(yīng)用進(jìn)行了探索。2005年北京長(zhǎng)城戰(zhàn)略研究所開(kāi)展的《企業(yè)研究報(bào)告》中，第10期詳細(xì)介紹了技術(shù)路線圖的緣起、定義和類型，技術(shù)路線圖在技術(shù)創(chuàng)新中的應(yīng)用，企業(yè)如何制定技術(shù)路線圖以及技術(shù)路線圖作為一種戰(zhàn)略工具為自主創(chuàng)新服務(wù)等等。

技術(shù)路線圖用什么軟件?

問(wèn)題一：技術(shù)路線圖怎么畫(huà)，用什么軟件好? auto CAD可以畫(huà)

問(wèn)題二：國(guó)家自然科學(xué)基金 技術(shù)路線圖 用什么軟件畫(huà) Microsoft Office Visio。流程圖類最好的軟件了，跟Word之類的無(wú)縫兼容（可以直接粘貼進(jìn)去而且可編輯），文件大小也不大

問(wèn)題三：您好，課題的技術(shù)路線圖一般用什么軟件制作呢？謝謝 我很原始的用PPT……. 不過(guò)自我感覺(jué)效果不錯(cuò)~

問(wèn)題四：如何用office軟件畫(huà)出專業(yè)的技術(shù)路線圖 插入圖形里各樣的圖形都有，office2010版需要先畫(huà)畫(huà)布再畫(huà)圖形。

問(wèn)題五：軟件業(yè)的技術(shù)路線是什么 要把加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力放在首要位置，突出軟件定產(chǎn)業(yè)升級(jí)和社會(huì)進(jìn)步中的重要作用。要制訂軟件產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖，指導(dǎo)軟件科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向與路徑，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。

發(fā)揮市場(chǎng)資源優(yōu)勢(shì)，面向重大行業(yè)應(yīng)用，推動(dòng)軟件科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

問(wèn)題六：研究生技術(shù)路線圖怎么畫(huà) 目前技術(shù)路線圖的繪制方法一共有三種，即基于專家的方法（ExpertBasedApproach）、基于工作組的方法（workshop－based Approach）和基于計(jì)算機(jī)的方法（puter－based Approach），當(dāng)然還有一種方法就是將三種方法結(jié)合起來(lái)。

基于專家的方法就是將一組或幾組專家召集到一起確定技術(shù)路線圖中的節(jié)點(diǎn)以及節(jié)點(diǎn)之間的屬性。例如，美國(guó)半導(dǎo)體協(xié)會(huì)的技術(shù)路線圖繪制就先后有600多名科學(xué)家參與其中。該方法實(shí)際上就是一種結(jié)構(gòu)化的“頭腦風(fēng)暴法”，它依據(jù)專家頭腦中的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，主觀的判斷出技術(shù)路線圖中各種節(jié)點(diǎn)或連接的定量與定性屬性。

基于工作組的方法指由來(lái)自不同部門(mén)的人員組成團(tuán)隊(duì),分成幾個(gè)Workshop,利用參與者的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)確定技術(shù)路線圖節(jié)點(diǎn)和連接的屬性。如行業(yè)路線圖就由行業(yè), *** ,學(xué)術(shù)界研究人員及其他利益相關(guān)者參加共同繪制。

基于計(jì)算機(jī)的方法，就是通過(guò)對(duì)科學(xué)、技術(shù)、工程和最終產(chǎn)品的大型文本數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行計(jì)算機(jī)分析，這些數(shù)據(jù)庫(kù)可能包括學(xué)術(shù)論文、研究報(bào)告、信件等等。利用各種常用的方法，如引文分析確定技術(shù)、工程以及產(chǎn)品的研究領(lǐng)域，同時(shí)估計(jì)并量化他們之間的相關(guān)性，而且他們與其他領(lǐng)域之間的關(guān)系也可以確定并量化出來(lái)。

與上述兩種方法相比，基于計(jì)算機(jī)的方法更加客觀。

問(wèn)題七：如何寫(xiě)軟件設(shè)計(jì)的技術(shù)路線？ 技術(shù)路線：

福 本課題將應(yīng)用軟件工程原則，嚴(yán)格按照項(xiàng)目計(jì)劃、需求分析、概念設(shè)計(jì)、邏輯設(shè)計(jì)、物理設(shè)計(jì)、編碼、實(shí)現(xiàn)與維護(hù)等步驟進(jìn)行。

問(wèn)題八：技術(shù)路線圖的作用 技術(shù)路線圖的作用和其他所有管理工具一樣,技術(shù)路線圖的出現(xiàn)也是發(fā)展的需要。摩托羅拉是以技術(shù)為基礎(chǔ)的公司,隨著時(shí)間的推移,產(chǎn)品和工藝越來(lái)越復(fù)雜,他們意識(shí)到存在有忽略一些重要技術(shù)元素的危險(xiǎn)。所以,他們發(fā)動(dòng)全公司范圍的一種過(guò)程―――技術(shù)路線圖。目的是鼓勵(lì)各業(yè)務(wù)經(jīng)理對(duì)未來(lái)技術(shù)的前景給予適當(dāng)?shù)年P(guān)注;同時(shí)給他們一種組織預(yù)測(cè)的工藝的工具,另外還提供一種溝通的方法:和設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)工程師的溝通,和市場(chǎng)人員的溝通。而這些都是技術(shù)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用中所需要的。為了滿足這些需要―――識(shí)別重要技術(shù),傳達(dá)重要技術(shù),技術(shù)路線圖便應(yīng)運(yùn)而生?；诹己眯畔⒅蝸?lái)預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)的技術(shù)及產(chǎn)品需求；識(shí)別對(duì)某個(gè)產(chǎn)業(yè)具有高潛力的科學(xué)和技術(shù)領(lǐng)域；識(shí)別事業(yè)所需的、可實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù) ，識(shí)別當(dāng)前和目標(biāo)之間的技術(shù)差別；用以支持戰(zhàn)略技術(shù)的投資決策；避免風(fēng)險(xiǎn)和非生產(chǎn)性的技術(shù)服務(wù)；通過(guò)知識(shí)共享來(lái)強(qiáng)化參與公司的合作伙伴關(guān)系；有助于就進(jìn)一步的技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目和計(jì)劃達(dá)成必要一致；有助于在一個(gè)框架內(nèi)調(diào)整公司間的研發(fā)和研發(fā)投入水平；確定從技術(shù)開(kāi)發(fā)到市場(chǎng)應(yīng)用的相關(guān)步驟.技術(shù)路線圖可以分為三個(gè)層次,公司層面,行業(yè)層面和國(guó)家層面(有時(shí)是相互合作的)。宏觀層面: 大趨勢(shì), 由 *** 機(jī)構(gòu)制定,如DOD部門(mén)層面: 由行業(yè)協(xié)會(huì)制定, 或者多客戶的咨詢公司Sematech, NCAT, AIAA, IEEE公司層面: 主要涉及特定的技術(shù)和新產(chǎn)品,常常由公司來(lái)制定技術(shù)路線圖與已往規(guī)劃和分析工具方法理念上的不同第一，它以“市場(chǎng)拉動(dòng)”為動(dòng)因，技術(shù)創(chuàng)新須滿足企業(yè)進(jìn)入未來(lái)市場(chǎng)的需求；路線圖不是以“技術(shù)推動(dòng)”為動(dòng)因的，不是關(guān)于現(xiàn)存技術(shù)有何作為。第二，技術(shù)路線圖是基于公司或產(chǎn)業(yè)的愿景視野，以及到達(dá)目的地需求什么樣的技術(shù).第三，技術(shù)路線圖提供了一個(gè)到達(dá)愿景目標(biāo)的路徑，從今天指向明天, 可以幫助公司或研發(fā)機(jī)構(gòu)識(shí)別、選擇和開(kāi)發(fā)正確的技術(shù)，使之在未來(lái)的市場(chǎng)中有恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。經(jīng)濟(jì)方面作用經(jīng)濟(jì)的全球化意味著沒(méi)有一個(gè)單個(gè)公司或行業(yè)擁有技術(shù)所需的全部資源。通過(guò)技術(shù)路線圖,公司和研究所, *** 關(guān)系人合作,形成新的伙伴關(guān)系,發(fā)展創(chuàng)造性的解決技術(shù)和已識(shí)別的研究需求的方法。技術(shù)路線圖能推動(dòng)合作,加強(qiáng)知識(shí)共享和減少技術(shù)投資風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)踐證明,技術(shù)路線圖的應(yīng)用帶來(lái)了巨大好處。美國(guó)國(guó)家技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)主任Ray Kam2mer認(rèn)為路線圖幫助引導(dǎo)投資和配置資源,使之和美國(guó)行業(yè)優(yōu)先順序相一致。另外,技術(shù)路線圖是幫助美國(guó)增加國(guó)際市場(chǎng)份額非常有價(jià)值的工具[ 2 ] 。而G. Dan Hutcheson則曾計(jì)算過(guò)SIA (半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì))技術(shù)路線圖的影響,每一個(gè)周期的凈收益芯片行業(yè)是160億美元,裝配行業(yè)是50億美元,而成本低于5千萬(wàn)美元。投資回報(bào)率是640%[ 8 ] 。

問(wèn)題九：技術(shù)路線圖的定義 技術(shù)路線圖的定義：是什么？技術(shù)路線圖在世界范圍內(nèi)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，但并沒(méi)有統(tǒng)一、規(guī)范的定義。下面列舉幾種相對(duì)權(quán)威機(jī)構(gòu)的定義。美國(guó)定義技術(shù)路線圖是特定領(lǐng)域愿景的未來(lái)延伸。該愿景 *** 了社會(huì)集體智慧和領(lǐng)域領(lǐng)袖的看法，是特定領(lǐng)域發(fā)展方向的地圖。英國(guó)定義技術(shù)路線圖是特定領(lǐng)域利益相關(guān)人對(duì)發(fā)展方向、發(fā)展程序、發(fā)展能力和發(fā)展目標(biāo)的認(rèn)識(shí)。加拿大工業(yè)部：技術(shù)路線圖是一個(gè)過(guò)程工具,幫助識(shí)別行業(yè)/部門(mén)/公司未來(lái)成功所需的關(guān)鍵的技術(shù),以及獲得執(zhí)行和發(fā)展的這些技術(shù)所需的項(xiàng)目或步驟。臺(tái)灣定義技術(shù)路線圖是融合了理想、知識(shí)、企業(yè)與 *** 資源、投資與管控流程等的愿景圖。Technology roadmapping is a planning process that gives decision-makers a means to identify, evaluate and select among strategic alternatives for achieving technological objectives.Robert Galvin（Moto前CEO）:技術(shù)路線圖是對(duì)某一特定區(qū)域的未來(lái)延伸的看法。該看法集中了集體的智慧和最顯著的技術(shù)變化的駕馭者的看法。一般是采用繪圖的形式表達(dá)出來(lái)的,可成為這一領(lǐng)域可能發(fā)展方向的一個(gè)詳細(xì)目錄。技術(shù)路線圖是指應(yīng)用簡(jiǎn)潔的圖形、表格、文字等形式描述技術(shù)變化的步驟或技術(shù)相關(guān)環(huán)節(jié)之間的邏輯關(guān)系。它能夠幫助使用者明確該領(lǐng)域的發(fā)展方向和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所需的關(guān)鍵技術(shù)，理清產(chǎn)品和技術(shù)之間的關(guān)系。它包括最終的結(jié)果和制定的過(guò)程。技術(shù)路線圖具有高度概括、高度綜合和前瞻性的基本特征。技術(shù)路線圖的橫坐標(biāo)是時(shí)間，縱坐標(biāo)是資源、研發(fā)項(xiàng)目、技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)。適用于企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和區(qū)域或國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃。技術(shù)路線圖是一種結(jié)構(gòu)化的規(guī)劃方法，我們可以從三個(gè)方面歸納：它作為一個(gè)過(guò)程，可以綜合各種利益相關(guān)者的觀點(diǎn)，并將其統(tǒng)一到預(yù)期目標(biāo)上來(lái)。同時(shí)，作為一種產(chǎn)品，縱向上它有力地將目標(biāo)、資源及市場(chǎng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，并明確它們之間的關(guān)系和屬性，又預(yù)測(cè)未來(lái)；作為一種方法，它可以廣泛應(yīng)用于技術(shù)規(guī)劃管理、行業(yè)未來(lái)預(yù)測(cè)、國(guó)家宏觀管理等方面。 技術(shù)路線圖最早出現(xiàn)在美國(guó)汽車行業(yè)，汽車企業(yè)為降低成本要求供應(yīng)商提供他們產(chǎn)品的技術(shù)路線圖。20世紀(jì)70年代后期和80年代早期，摩托羅拉和康寧公司先后采用了繪制技術(shù)路線圖的管理方法對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)任務(wù)進(jìn)行規(guī)劃。摩托羅拉主要用于技術(shù)進(jìn)化和技術(shù)定位，康寧公司主要用于公司的和商業(yè)單位戰(zhàn)略。繼摩托羅拉和康寧公司之后，許多國(guó)際大公司，如微軟、三星、朗訊公司，洛克-馬丁公司和飛利普公司等都廣泛應(yīng)用這項(xiàng)管理技術(shù)。2000年英國(guó)對(duì)制造業(yè)企業(yè)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，大約有10%的公司承認(rèn)使用了技術(shù)路線圖方法，而且其中80%以上用了不止一次(C.J.Farrukh, R.Phaal, 2001)。不僅如此，許多國(guó)家 *** 、產(chǎn)業(yè)團(tuán)體和科研單位也開(kāi)始利用這種方法來(lái)對(duì)其所屬部門(mén)的技術(shù)進(jìn)行規(guī)劃和管理。技術(shù)路線圖真正的奠基人是摩托羅拉公司當(dāng)時(shí)的CEO―Robert Galvin。當(dāng)時(shí)，Robert Galvin在全公司范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)繪制技術(shù)路線圖的行動(dòng)，主要目的是鼓勵(lì)業(yè)務(wù)經(jīng)理適當(dāng)?shù)仃P(guān)注技術(shù)未來(lái)并為他們提供一個(gè)預(yù)測(cè)未來(lái)過(guò)程的工具。這個(gè)工具為設(shè)計(jì)和研發(fā)工程師與做市場(chǎng)調(diào)研和營(yíng)銷的同事之間提供了交流的渠道，建立了各部門(mén)之間識(shí)別重要技術(shù)、傳達(dá)重要技術(shù)的機(jī)制，使得技術(shù)為未來(lái)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和應(yīng)用服務(wù)。摩托羅拉的經(jīng)驗(yàn)引起了全球企業(yè)高層管理者的注意。20世紀(jì)90年代后，企業(yè)對(duì)于技術(shù)路線圖的興趣空前高漲，技術(shù)路線……

問(wèn)題十：如何畫(huà)技術(shù)路線圖 單擊菜單欄里的“幻燈片放映”――“自定義動(dòng)畫(huà)”，選中要設(shè)置的文本或圖片，點(diǎn)擊右邊的“添加效果”――“動(dòng)作路徑”，后面的就可以自己設(shè)置了。

路線圖和方法論怎樣實(shí)現(xiàn)

路線圖和方法論實(shí)現(xiàn)方法：

1、確定技術(shù)路線圖的主要產(chǎn)品。在這一步驟中所有的市場(chǎng)需求都必須明確并同時(shí)得到團(tuán)隊(duì)成員的一致認(rèn)可。這對(duì)所有技術(shù)路線圖實(shí)施者能夠共同協(xié)作與實(shí)施的必要條件。在這一步驟中如果不能夠確定市場(chǎng)需求則需要基于市場(chǎng)事實(shí)的假設(shè)與論證進(jìn)而得到最終的結(jié)果。

2、確定系統(tǒng)關(guān)鍵需求與目標(biāo)。一旦關(guān)鍵系統(tǒng)需求被確定且明確，一個(gè)技術(shù)路線圖的整體框架將會(huì)為企業(yè)建立。技術(shù)路線圖的要求也就有目標(biāo)了，例如可靠性與成本等。

3、確定主要技術(shù)領(lǐng)域。在這些領(lǐng)域，可以幫助實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的關(guān)鍵要求。每個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的若干技術(shù)可以被找到。例如技術(shù)領(lǐng)域：市場(chǎng)評(píng)估，跨領(lǐng)域技術(shù)，構(gòu)件化開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。

4、確定技術(shù)驅(qū)動(dòng)及目標(biāo)。在這一步驟中，關(guān)鍵系統(tǒng)需求在特定技術(shù)領(lǐng)域從步驟2轉(zhuǎn)化為技術(shù)驅(qū)動(dòng)力（與目標(biāo)）。這些驅(qū)動(dòng)是關(guān)鍵的因素將決定哪些替代性技術(shù)會(huì)被選出。驅(qū)動(dòng)在很大程度上依賴于技術(shù)領(lǐng)域，但它們涉及到技術(shù)如何滿足關(guān)鍵的系統(tǒng)需求。

5、確定替代性技術(shù)與時(shí)間表。在這一步驟技術(shù)驅(qū)動(dòng)及目標(biāo)被確定。于此同時(shí)能夠滿足這些目標(biāo)替代性技術(shù)也會(huì)被確定。對(duì)于每一種替代性技術(shù)都必須確定其是如何滿足技術(shù)驅(qū)動(dòng)與目標(biāo)的。

6、時(shí)間。時(shí)間這一因素可以適應(yīng)適合特定的情況。這個(gè)時(shí)間跨度為電子商貿(mào)及軟件相關(guān)的行業(yè)通常是短期的。其他區(qū)別，可于規(guī)模和時(shí)間間隔。

7、確定需要推進(jìn)的替代性技術(shù)。因?yàn)樘娲约夹g(shù)在成本，時(shí)間等方面的區(qū)別，因此必須確定所要推進(jìn)的替代性技術(shù)。在這一階段由于不同的替代技術(shù)不同的目標(biāo)以及所需要的成本甚至子目標(biāo)與全局目標(biāo)的關(guān)系，因此必須權(quán)衡利弊做出最終決定。

種類：

在廣義上，路線圖也可以是指引人們達(dá)到任何目標(biāo)的說(shuō)明性文檔，甚至沒(méi)有任何圖片說(shuō)明也可以被泛指為“路線圖”。

但和傳統(tǒng)路線圖一樣，它會(huì)將時(shí)間跨度、事件跨度、經(jīng)濟(jì)跨度等抽象范疇虛擬為形象的空間概念，并在其中設(shè)置目標(biāo)、起始點(diǎn)或經(jīng)過(guò)點(diǎn)。例如“和平路線圖、績(jī)效路線圖”等等。但以上文字性的路線圖在宏觀上都可以被模擬成圖像，但其它類型的文字文檔卻不一定具備這個(gè)特性。

在一般情形下，只有那些經(jīng)過(guò)一些很復(fù)雜步驟實(shí)現(xiàn)的大范圍事件由于抽象概念太多，在經(jīng)過(guò)大量的形象化處理后才可以被稱做“路線圖”。而平時(shí)針對(duì)一些小事所做的一般性說(shuō)明雖然也部分符合上述概念，但在習(xí)慣上并不能被認(rèn)作路線圖。

關(guān)于軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)路線圖和軟件設(shè)計(jì)技術(shù)路線的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。